Samedi 1er Mai, l'avion sur lequel je devais voler à un problème de magnéto (il perd 300 tours lors des essais moteurs). C'est mon instructeur qui me l'apprend lors de mon arrivée à l'aéroclub. Je ne pourrai donc pas voler en tant qu'EP. Du coup, vu qu'un DR48 est libre, mon père décide de le réserver pour qu'on aille faire une Nav sur Quimper (la Nav que j'avais préparé pour voler avec mon instructeur). Le dr48 est tout au fond. Du coup nous devons sortir 2 autres avions. Heuresement, nous sommes plusieurs à l'aéroclub. (le DR48 étant assez lourd).
Dehors, le temps n'est pas terrible puisqu'il y des averses et un plafond assez bas à certain endroits.
Pré vol extérieur effectué, nous démarrons, et nous roulons vers la pompe à essence (il ne reste pas beaucoup d'essence mais bon il y a qu'un moment ou on a trop d'essence dans l'avion : quand il y a le feu.. Bref, avec le temps pas terrible, faut mieux faire le plein. Nous ajoutons 80L.
Peu de temps après, j'écoute l' ATIS. (héé oui c'est moi qui fait la radio). Comme le confirme l'ATIS, la MTO n'est pas terrible mais semble suffisante pour aller vers Quimper.
Puis, je passe sur 120.1 et je contacte.
"Bretagne Tour bonjour, de F-GMKY"
"F-GMKY, Bonjour"
"KY, Dr48 au parking, info K, pour rouler pour un Nav sur Quimper.."
"KY, transpondeur 7030, QNH1006, roulez second point d'arrêt E piste 25L.."
"Roule second point d'arrêt E piste 25L, KY.."
Tout est parfait, nous arrivons au point d'arrêt, et nous faisons les essais moteur. Un Fokker100 est en train de remonter la 25L. Une fois que le fokker à dépassé Echo et continue à remonter, j'appelle la tour pour lui dire que je suis prêt au décollage.
"KY, prêt pour un immédiat?"
"Affirm, KY.."
"Reçu, alignez vous 25L et attendez.."
Peu de temps après,
"F-KY, autorisé décollage 25L, vent 230/13, virage par la gauche approuvé après le décollage"
"Reçu on décolle piste 25L, KY.."
Le badin décolle, 100..110.. rotation. Montée initiale 150km/h. On dégage vite fait l'axe pour ne pas faire attendre le Fokker au départ.
"Air france 738 Hotel Fox, autorisé décollage piste 25L, vent 240/10, info d'un léger, secteur Keruhon."
"Décolle 25L AF738HF, bien pris l'info.."
Voilà des petites photos du Trajet.
Puis la météo s'est amélioré, nous avons fait un autre tour avec un autre DR400, le FGIKK, pous relâcher mon père.
Bref, ce fût un bon vol qui me permis de découvrir Quimper et de tester la Nav que j'avais préparé.
Normalement, samedi, je vole avec le Chef pilote pour faire quelques exercices.
A bientôt.
Dehors, le temps n'est pas terrible puisqu'il y des averses et un plafond assez bas à certain endroits.
Pré vol extérieur effectué, nous démarrons, et nous roulons vers la pompe à essence (il ne reste pas beaucoup d'essence mais bon il y a qu'un moment ou on a trop d'essence dans l'avion : quand il y a le feu.. Bref, avec le temps pas terrible, faut mieux faire le plein. Nous ajoutons 80L.
Peu de temps après, j'écoute l' ATIS. (héé oui c'est moi qui fait la radio). Comme le confirme l'ATIS, la MTO n'est pas terrible mais semble suffisante pour aller vers Quimper.
Puis, je passe sur 120.1 et je contacte.
"Bretagne Tour bonjour, de F-GMKY"
"F-GMKY, Bonjour"
"KY, Dr48 au parking, info K, pour rouler pour un Nav sur Quimper.."
"KY, transpondeur 7030, QNH1006, roulez second point d'arrêt E piste 25L.."
"Roule second point d'arrêt E piste 25L, KY.."
Tout est parfait, nous arrivons au point d'arrêt, et nous faisons les essais moteur. Un Fokker100 est en train de remonter la 25L. Une fois que le fokker à dépassé Echo et continue à remonter, j'appelle la tour pour lui dire que je suis prêt au décollage.
"KY, prêt pour un immédiat?"
"Affirm, KY.."
"Reçu, alignez vous 25L et attendez.."
Peu de temps après,
"F-KY, autorisé décollage 25L, vent 230/13, virage par la gauche approuvé après le décollage"
"Reçu on décolle piste 25L, KY.."
Le badin décolle, 100..110.. rotation. Montée initiale 150km/h. On dégage vite fait l'axe pour ne pas faire attendre le Fokker au départ.
"Air france 738 Hotel Fox, autorisé décollage piste 25L, vent 240/10, info d'un léger, secteur Keruhon."
"Décolle 25L AF738HF, bien pris l'info.."
Voilà des petites photos du Trajet.
Passage pas terrible, la Visi s'est dégradé vite fait..
Arrivée en base pour la 28 numéro 2.
Arrivée en base pour la 28 numéro 2.
Puis retour sur BES, arrivée par le SUD..
Base 25L,
Base 25L,
Puis la météo s'est amélioré, nous avons fait un autre tour avec un autre DR400, le FGIKK, pous relâcher mon père.
Une petite photo d'un avion d'Iroise aéroformation :
Bref, ce fût un bon vol qui me permis de découvrir Quimper et de tester la Nav que j'avais préparé.
Normalement, samedi, je vole avec le Chef pilote pour faire quelques exercices.
A bientôt.
Enregistrer un commentaire for "Nav sur Quimper"